山西省国路241工程被举报存巨大隐患官方早晨转达

　　全球时报4月17日凌晨，山西道桥集团共同考查组颁布环境传递称，16日，收集反响该公司所属道桥一公司承筑的国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程质料合系题方针环境，道桥集团党委高度器重，马上召开集会，第暂工夫建立共同考查组，实行一切考考察实。后续将按照考查环境依法依规处罚。

　　桥墩是飞架于山水河道之上桥梁的基础，其巩固性和安定性直接合乎道道和百姓公多的平安。今天，山西省国道241、省道岚马线汾河水库改线 标段的劳务分包商朱竹林实名举报称，该工程LJ2 标段的施工承包单元山西道桥第一工程有限公司（以下简称山西道桥一公司）修理的桥墩基桩，涉嫌偷工减料，存正在庞大平安隐患。

　　据了然，国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程是维持汾河水库水质平安、买通太原西部区域交通瓶颈的主要民生工程，也是山西省要点工程。全长约56.614公里。按双向4车道一级公道程序修理。这个工程的LJ2 标段劳务分包商朱竹林实名举报称，该标段石沟桥7B-3 桥墩的旋挖桩根源策画桩长为57 米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质料不足格。质检部分恳求项目部对7B-3 桩基实行处罚，从头浇灌及格的混凝土。

　　据朱竹林先容，山西道桥一公司项目部正在恳求他用旋挖机对不足格混凝土实行清算的进程中，桩基的钢筋笼很大一个别，被旋挖钻机打碎。由于桩基的钢筋笼，能够减少桩基的承载才智和安定性，提升桥梁的平安本能，同时，它还能提升桩基的抗震本能，淘汰地动酿成的亏损。以是钢筋笼被呆板打碎的题目异常主要。朱竹林把环境上报给了项目部。结果项目部却恳求他直接灌注混凝土，并没有从头转换钢筋笼。并且，所有桩基的深度为57米，但实质处罚的不足格混凝土深度只要20米，残存的37米桩基仍然是不足格的混凝土，存正在庞大平安隐患。

　　朱竹林：“我处罚谁人桩的时间，混凝土用手一抓就碎掉了工程。源委质检部分真实认，责令山西道桥一公司项目部，把整根桩都处罚掉。他们只处罚了20米（实质应处罚57米）。咱们用旋挖机从桩基钢筋笼的中心钻下去，旋挖机属于大型呆板兴办，气力很大，把内部的钢筋笼都打碎了。这就相当于桩基内部没有钢筋了。咱们把环境跟项目部反响了。项目部说，没事，让你咋干，你就咋干，不要跟别人说就行！”

　　劳务分包商朱竹林还举报称， 国道241、省道岚马线桩基，正在钢筋笼往桩基孔洞内下放的进程中，因钢筋笼的吊筋断裂，导致钢筋笼坠落，主要损坏。后经山西道桥一公司项目部承诺，这两个桩基直接利用了曾经主要损坏的钢筋笼。此表，该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基，由于桩基钢筋笼不足长，项目部果然直接利用了4 根钢筋焊接正在两个钢筋笼之间取代完好的钢筋笼。导致桥墩的安定性和承载力大打扣头，存正在庞大平安隐患。

　　朱竹林：“由于运输舛误等来由，钢筋笼短了，正在山内部施工功课，钢筋笼再运回去很辛苦。他们（山西道桥一公司项目部）说，‘得了！拿钢筋顶一下吧！’由于每个桩基都筑立有搜检钢筋笼质料的声测管，钢筋笼不足长，就通可是搜检。以是项目部就暗地里拿几根钢筋正在两个钢筋笼的中心实行焊接，取代完好的钢筋笼以此补足所有桩基必要的钢筋笼的长度，存正在庞大的平安隐患。”

　　朱竹林：“对，就用四根钢筋，平常的是钢筋笼，多人看到过吗？两个钢筋笼的中心用四根钢筋焊接起来。只用四根钢筋维持（承重），就比如人，平常是两条腿承重，现正在半条腿的承重力都没有。”

　　朱竹林举报称，国道241 、省道岚马线汾河水库改线 标段，按照施工图纸的恳求，全面桥梁基桩要利用的钢筋笼之间的连结点的焊接长度要抵达25公分。但实质施工中，两个钢筋笼之间连结点仅焊接了5-8 公分。且存正在多处连结点未实行焊接的环境，主要影响桥梁墩柱的安定性和承重才智。朱竹林忧郁地说：“山西道桥一公司各式偷工减料的作为工程，让他感应畏缩！一朝因桥墩质料题目，产生桥梁垮塌事项，后果不胜设思。”

　　就此，记者特意到山西道桥一公司核实环境。其项目部的担任人冀文俊、张筑录告诉记者，朱竹林所反响的环境不属实，并给记者出示了一份前头沟大桥的基桩搜检检测申报。

　　冀文俊：“基桩检测及格了之后，本事实行墩柱的施工。检桩已毕后就出申报。你往后看，搜检申报里60根桩都有检测结论。”

　　据山西道桥项目部的两位担任人先容，这份检测申报是正在基桩施工已毕后检测出具的，只要基桩检测及格，本事实行下一步工程的施工。这份申报显示全面基桩都为I类桩，即及格。不过，记者创造，这份申报的委托单元是山西道桥一公司，检测单元是山西道桥集团测验检测核心有限公司。这两家公司均为山西道桥修理集团有限公司的全资子公司。山西道桥修理集团全资子公司的工程，由另一个全资子公司实行质料检测，这是否合乎情理呢？山西道桥一公司项目担任人冀文俊称：“三家公司都是独立的法人。”

　　冀文俊：“检测公司属于独立的机构，咱们都属于山西道桥的子公司。不过，都是独立的法人，不是说都是什么（给自身的工程检测），都有对表的经开营业工程。”

　　这份检测申报，工程的劳务分包商朱竹林并不认同。他多次向山西道桥修理集团有限公司平安质料环保监视部反响山西道桥一公司施工存正在质料题目，其平安质料环保监视部职责职员刘凯口头恢复朱竹林称：“桩基质料没有题目，山西道桥集团不行出具证据工程质料没题方针书面资料。”

　　朱竹林告诉记者，“他的旋挖机，由于与山西道桥一公司存正在经济缠绕，被停正在了施工现场。他为了验证所反响的题目属实，曾多次向山西道桥集团提倡，正在桥墩旁边用旋挖机往地下钻20米，对桩基实行检测。不过项目部并没有承诺。”

　　据朱竹林向记者先容，该项方针许多劳务分包商与山西道桥一公司存正在经济缠绕。来由是山西道桥一公司会调节其劳务分包商们干许多合同商定以表的职责。并且，山西道桥一公司对项目处理繁芜，时常有物料供应跟不上的环境，导致劳务分包商不得无间工恭候。这些都减少了劳务分包商的本钱。朱竹林说，他与山西道桥一公司，底本商定干一年半的工夫。不过，他干了二年半还未完成。时刻，工程呆板以及工人为资都是一笔不幼的开销。其余，山西道桥一公司所正在标段的施工便道，没有依照施工策画策划实行修理，每当雨雪天色施工便道泥泞难行，也导致了劳务分包商们爆发怠工环境，本钱上升。

　　据多位知恋人士向记者呈现，国道241、省道岚马线汾河水库改线工程第二合同段《施工便道合键工程数目表》中明了原则，该合同段的施工主便道宽度为6.5米，铺设18厘米的水稳下层、18厘米的水泥混凝土道面。然而，山西道桥一公司所正在标段修筑的施工主便道1至3，险些一切没有按施工策画恳求铺设水稳下层和水泥混凝土道面。一个别道面上撒的碎石渣，尚有一个别是土道。据知恋人先容，施工便道只消正在策划策画中有明了恳求铺设水泥混凝土道面的，工程的投资修理方必然会给施工单元拨款。山西道桥一公司拿到钱，却没有依照策画恳求筑措施工便道，涉嫌霸占调用了这笔工程款。据反响人的守旧揣摸，这笔工程款最少有大几百万。

　　该项方针其他劳务分包商还向记者反响，国道241 省道岚马线汾河水库改线工程的富裕地道至孔河沟桥头段，所有公道的道基，没有利用AB料。而是利用了没有源委任何加工的碎石块和渣土铺设的道基。这种参差的石块渣土铺设的道基不实存正在罅隙，工夫长了会导致道基下重，道面损坏。

　　其余，个别劳务分包商还反响称，国道241、省道岚马线汾河水库改线 标段的全面地道的顶部，存正在没有利用钢筋和钢筋网等偷工减料的题目。山西省国路241工程被举报存巨大隐患官方早晨转达